Системот за тунелско перење се состои од транспортер за товарење, тунелска машина за перење, преса, транспортер за шатлирање и сушара, формирајќи комплетен систем. Тој е примарна алатка за производство за многу средни и големи фабрики за перење алишта. Стабилноста на целиот систем е клучна за навремено завршување на производството и обезбедување квалитет на перење. За да утврдиме дали овој систем може да поддржи долгорочно работење со висок интензитет, треба да ја процениме стабилноста на секоја поединечна компонента.
Проценка на стабилноста на подлошките за тунели
Денес, ајде да истражиме како да ја процениме стабилноста на тунелските подлошки.
Структурен дизајн и поддршка на гравитацијата
Земајќи ја како пример машината за тунел со 16 прегради CLM од 60 кг, должината на опремата е речиси 14 метри, а вкупната тежина за време на перењето надминува 10 тони. Фреквенцијата на замав за време на перењето е 10-11 пати во минута, со агол на замав од 220-230 степени. Тапанот поднесува значително оптоварување и вртежен момент, со максимална точка на напрегање во средината на внатрешниот тапан.
За да се обезбеди рамномерна распределба на силата во внатрешниот барабан, тунелните подлошки на CLM со 14 или повеќе прегради користат дизајн со три точки за потпора. Секој крај од внатрешниот барабан има сет потпорни тркала, со дополнителен сет помошни потпорни тркала во средината, што обезбедува рамномерна распределба на силата. Овој дизајн со три точки за потпора, исто така, спречува деформација за време на транспортот и преместувањето.
Структурно, тунелската подлошка CLM со 16 прегради има цврст дизајн. Главната рамка е изработена од челик во форма на буквата H. Преносниот систем се наоѓа на предниот крај од внатрешниот барабан, а главниот мотор е фиксиран на основата, при што внатрешниот барабан се врти лево и десно преку синџир, што бара основна рамка со висока цврстина. Овој дизајн обезбедува висока стабилност на целата опрема.
Спротивно на тоа, повеќето тунелски подлошки со иста спецификација на пазарот користат лесна структура со дизајн на потпора во две точки. Лесните главни рамки обично користат квадратни цевки или канален челик, а внатрешниот барабан е потпрен само на двата краја, а средниот е суспендиран. Оваа структура е склона кон деформација, истекување на водоотпорната заптивка, па дури и фрактура на барабанот при долготрајна работа со големо оптоварување, што го прави одржувањето многу предизвикувачко.
Дизајн за тешки услови наспроти лесен дизајн
Изборот помеѓу тежок и лесен дизајн влијае на стабилноста и долготрајноста на тунелската подлошка. Тешките дизајни, како оние што ги користи CLM, нудат подобра потпора и стабилност, намалувајќи го ризикот од деформација и дефект. Употребата на челик во облик на H во главната рамка ја зголемува издржливоста и обезбедува солидна основа за преносниот систем. Ова е клучно за одржување на интегритетот на подлошката во услови на висок стрес.
Обратно, лесните дизајни, кои често се наоѓаат кај другите тунелски подлошки, може да користат материјали како квадратни цевки или челик за канали, кои не нудат исто ниво на потпора. Системот за потпора со две точки може да доведе до нееднаква распределба на силата, зголемувајќи ја веројатноста за структурни проблеми со текот на времето. Ова може да резултира со повисоки трошоци за одржување и потенцијално застој, што влијае на целокупната продуктивност.
Идни размислувања за тунелските подлошки
Стабилноста на тунелската подлошка зависи од различни фактори, вклучувајќи го квалитетот на материјалите што се користат за внатрешниот барабан и антикорозивната технологија. Идните статии ќе се продлабочат во овие аспекти за да обезбедат сеопфатно разбирање за тоа како да се обезбеди долгорочна стабилност и ефикасност во системите за тунелско перење.
Заклучок
Обезбедувањето на стабилноста на секоја компонента во системот за перење под тунел е од суштинско значење за одржување на високоефикасни операции на перење. Со внимателна евалуација на структурниот дизајн, квалитетот на материјалот и карактеристиките на перформансите на секоја машина, фабриките за перење можат да обезбедат долгорочна стабилност и ефикасност, намалувајќи го времето на застој и зголемувајќи ја целокупната продуктивност.
Време на објавување: 29 јули 2024 година